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| 中國高速鐵路成功跨入永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代 |
9月23日，代表中國未來高鐵牽引動(dòng)力發(fā)展方向的TQ-600高速動(dòng)車組永磁同步牽引電機(jī)亮相全球軌道交通行業(yè)規(guī)模最大的展會(huì)—德國柏林交通軌道技術(shù)展，該款高端電機(jī)由南車株洲電機(jī)有限公司生產(chǎn)制造，是中國高速鐵路成功跨入永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代的精心之作，技術(shù)水平位于世界前茅，一經(jīng)展出倍受全球業(yè)內(nèi)客商關(guān)注。 該款產(chǎn)品采用的是世界新型稀土永磁材料，有效解決了永磁體失磁的世界難題，在絕緣性能、通風(fēng)結(jié)構(gòu)等方面均處于國際領(lǐng)先地位。其絕緣技術(shù)結(jié)合了大功率機(jī)車和高鐵牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，具有更高的絕緣可靠性，而全新的封閉式通風(fēng)設(shè)計(jì)，則有效確保電機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)清潔干凈。以一列8節(jié)編組的高鐵為例，采用TQ-600型永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)之后將比當(dāng)前所用365KW交流電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)功率提升65%，達(dá)到600KW，最大功率635KW，電機(jī)總數(shù)可由24臺(tái)減少為13臺(tái)，單臺(tái)電機(jī)功率密度也將有較大提升，單臺(tái)重量則減少1/3，列車電機(jī)總重量減輕3100多公斤，相當(dāng)于50多位成年人的體重。以京滬高鐵一列8編組高鐵每天往返一次計(jì)算，一年可節(jié)約電能100多萬千瓦，進(jìn)一步提高了中國高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 據(jù)悉，“德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)”創(chuàng)辦于1996年，每?jī)赡暌粚茫灸甓葹榈谑畬?。?ldquo;全世界軌道交通行業(yè)規(guī)模最大，發(fā)展最快，專業(yè)觀眾最多的國際展覽盛會(huì)”。因軌道交通具有占地少、能耗低、污染小、運(yùn)量大、全天候等多種優(yōu)勢(shì)，是節(jié)能環(huán)保型的運(yùn)輸工具。當(dāng)今世界各國紛紛對(duì)軌道交通建設(shè)投入巨資。根據(jù)世界頂級(jí)鐵路行業(yè)機(jī)構(gòu)—歐洲鐵路行業(yè)聯(lián)盟（CER）的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全球鐵路市場(chǎng)總額為1033億歐元，其中718億歐元為可獲取金額。未來十年鐵路行業(yè)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)年度增長(zhǎng)為1.5%—2%，十年后的鐵路市場(chǎng)增幅將達(dá)到20%左右。
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